Tilbake i gamle dager, kan de som arbeider for transport-jobber unngå mye av landets trafikkproblemer bare kjører utenfor viktigste rush-hour periodene. Disse dagene er nå en svinnende minne i mange deler av landet.
Vår store motorveier er nå, i noen tilfeller, 24 mer eller mindre fast opp nesten timer om dagen. Bare har å tenke M6 gjennom West Midlands, M1 overalt langs hele lengden eller beryktede M25 parkeringsplassen å vite sannheten av det.
Selvfølgelig, er problemene verre i enkelte deler av Storbritannia enn andre. Sikkert sørøst, Midlands, industrielle Yorkshire eller Manchester-Liverpool dessuten er forferdelig trafikk, men det er ille andre steder også - som du vet hvis du har prøvd å kjøre langs M4 i vest eller mellom Glasgow og Edinburgh etc.
De som er involvert i transport jobber hater alle dette lunger mer enn de fleste fordi det er ødeleggende sin virksomhet og lønnsomhet. Ingen skal betale mer fordi det nå tar i gjennomsnitt 3 timer for å dekke en avstand som 10-15 år siden kan ha tatt 1 time. Så, hva kan gjøres muligens gjøre livet til de som gjør transport jobber for en levende enklere?
Vel, er det enkle svaret å bygge flere veier eller forbedre de vi allerede har. Det er imidlertid preget av vanskeligheter, som tilsynelatende endeløs debatter over andre utenfor London Thames krysset og flyplassen ekspansjon prosjekter illustrere.
Problemet oppstår fra kjernen av disse debattene er tre ganger.
• I mange deler av Storbritannia og spesielt i Sør-Øst, der bare ikke mer plass å bygge - i hvert fall ikke uten å ødelegge mange det lille grønne plass som er igjen og uprooting stort antall bedrifter og hjem i prosessen. For eksempel påpeke folk allerede at Heathrow utvidelsen vil øke trafikkvolum enormt men eksisterende veiene allerede ikke kan mestre og er jevnlig fast - men det er ingen steder å bygge nye.
• Noen deler av landet er blitt svært dårlig berørt av dårlig luftkvalitet på grunn av masse trafikkvolum.
• Ny og større veier løser ikke problemet. Hvis du tviler på at, se på multi-Lane delene av M25, som erstattet de gamle to kjørefelt strekningene. De er nå regelmessig like fast som før.
Problemet er selvfølgelig at det bare er for mange mennesker, biler og kommersielle kjøretøy i for liten et område (eller flere områder). Selv de mest urealistisk optimistisk prognosene for veibygging viser at det aldri kommer til å være nok kapasitet til å møte etterspørselen og en voksende befolkning. Så, hva kan gjøres?
Det er mulig å snakke edelt om jernbanenettet mer for frakt og økende offentlig transport for få folk ut av sine biler. Disse initiativene kan imidlertid ha bare en marginal effekt på problemet, selv i svært optimistisk scenarier. Ja, vi kan holde castigating etterfølgende regjeringer og det er mye moro, men det er vanskelig å se praktisk talt hva de kan gjøre om problemet.
Det kan være at drakoniske tiltak vil være nødvendig i forfallsdato course. Kanskje planlegging veien bruk gjennom visse timer av kommersielle så privat kjøretøy kan ha en rolle å spille. Vi kan også ha å starte begrense privat bil og nyttekjøretøy bruk basert på noen kriterier ennå defineres.
Til slutt men kan det være nødvendig å flytte virksomheten og befolkninger rundt om i landet mer å spre trafikkvolum jevnere. Det, skjønt, smaker av social engineering og ikke populært med noen.
Det kan være at permanent fast veier vil være en pågående faktum av livet for transport-jobber i fremtiden.