Argentina jernbanelinjen (spansk: Subterráneo DE Buenos Aires), regionalt kalt Subte-er en mass transit system som serverer Buenos Aires, hovedstaden. Den første stasjonen av dette nettverket åpnet i 1913 og i dag systemet er en av de travleste jernbane linje systemene i verden.
Subte nettverket vokste raskt gjennom tidlig på 1900-tallet. Med kommende av andre verdenskrig veksten først falt så kom til en fullstendig stopp. Vekst Fortsett ikke til 1990 med tillegg av fire nye linjer. Men etterspørselen har outpaced utvidelsen og hele nettverket opphold overfylte mye av tiden.
Mens systemet i Buenos Aires er eneste i Argentina, er planer underveis for å opprette en t-banesystem i Cordoba.
Byen og nasjonale politikere først begynte å diskutere behovet for en underjordisk transportsystem i Buenos Aires på slutten av 1800-tallet. Planene ble gjort for å bruke det eksisterende sporveier systemet som hadde vært i drift siden 1870 som modell.
Med denne bakgrunn, første forslag for å bygge t-banesystem ble opprettet sammen med steinblokker forespørsler om 'presidentvalget tilskudd' å finansiere prosjektet. I 1886-1889 perioden nektet innenriksdepartementet lisensene i en sky av korrupsjon og bestikkelser.
I 1894 når en metrostasjon system var fast bestemt på å være gunstig regjeringen, byggingen begynte for alvor. Med et ønske om å forkorte avstanden mellom Casa Rosada og Kongressen ble bygningen fremskyndet ved hjelp av "røret" i London som modell.
Designet av Anglo-Argentine trikker selskapet som hadde fått bevilling fra regjeringen i 1909, ble den første undergrunnslinjen åpnet i 1913. Delen ble bygget er fremdeles i bruk i dag, og er delen av linjen en som forbinder stasjonene av Plaza de Mayo og Plaza Miserere.
I 1912 vant Lacroze Hermanos Corporation en kontrakt for bygging av en annen t-banelinje. Den resulterende linjen er gjeldende linje B og ble åpnet for virksomheten i 1930. I 1933 begynte Hispano-Argentina Society of Finance å bygge den siste t-grenen som ville være bygget for en stund.
Sentralisering og nasjonalisering av t-banelinje skjedde i 1952. Under ledelse av Transport Corporation begynte t-bane å avta med reparasjoner til rullende materiell, depoter og spor blir forsinket.
I 1963, administrasjonen ble oppløst og t nettverket ble eiendommen av selskapet Subterráneos de Buenos Aires (senere SBASE). I 1994 tjenesten ble privatisert, og er nå administrert av Metrovías S.A. med stasjoner som gjenstår for SBASE.
Dag-nettverket omfatter seks t-banelinjer kalt "A" til "E" sammen med en "H" fast der ute. Med hver linje representert av en annen farge, er hele Sporlengden omtrent 60 kilometer eller 37 km.
Fremtidig vekst er avhengig av planlagte finansiering og er godkjent av den herskende myndigheten i Buenos Aires. Når alle gjeldende planer for vekst er fullført, subte vil dekke totalt 97 kilometer (60 km) og vil ha mange stasjoner som tjener som medfører mellom linjene. Ved ferdigstillelse femti seks nye stasjoner vil bli lagt og planleggere anslår at hver by bosatt vil leve mer enn 400 meter (437 meter) fra en subte-inngang.
Buenos Aires subte har alltid vært kjent for sin veggmalerier og ulike kreative arbeider i sine stasjoner. Danner en uformell Galleri slags, kunstverk har blitt en del av den kulturelle arven av byen og flere ble erklært for å være National Historic landemerker i 1997.
Linje A er for eksempel kjent over hele verden for å holde rullende materiell rullende. Designet av Labrugeoise, et Nicaise, et Delcuve, en belgisk produsent, bilene ble bygget mellom 1913 og 1919. De ble endret litt i 1927 for underjordiske bruk bare og mange planer ble gjort i 1940-årene til å erstatte dem, men planene materialisert aldri.
En subte pass på 2,50 vil tillate ubegrenset ridning så lenge du ikke krysser en korsbom. Alle besøkende til byen - innfødt Argentine eller utlending - kunne nyte en full dager underholdning underground bare se folk, depoter og skisser gå rulle ved bare utenfor vinduet.